在高铁时代，绿皮火车会退出历史舞台吗？
石家庄铁路学校关注到，2019年2月1日，国务院总理李克强在内蒙古集宁南站登上开往大连的K1567次列车4号车厢，看望慰问旅客和乘务人员，考察春运保障情况。总理说，
我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发展中国家，发展还很不平衡很不充分，既要考虑效率，又要兼顾公平。列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。
由此可见，在高铁时代，我跟的绿皮车仍要保留的。估计绿皮车不会一时半时退出历史舞台的。
的确，近年来我国高铁建设取得了举世瞩目的成就。截至2018年底，我国高速铁路营业里程已达2.9万公里。2019年还将确保投产高铁新线3200公里。也就是说截至2018年底，我国高铁营业里程即相当于再建了约21条京沪高铁，而京沪高铁全线通车仅过去6年半。
但是，民众尤其是低收入群体中还是有大量选乘时间更长、价位更低的绿皮车诉求。因此，如何在高铁线路越建越长的背景下，保留绿皮车，让不同收入群体可以选择最合适的出行方式，尤其是保障低收入群体的正常出行，需要有关部门引起重视。
