许多人看过开汽车或者自己开过汽车，也有人透过地铁的玻璃窗，看过司机驾驶地铁。那么，火车司机是怎么开火车的呢？也许有人很好奇，会不会跟开汽车差不多？北京市丰台机务段、“毛泽东号”机车组的一位驾驶员，介绍了他们开火车的过程。原来，开火车跟开汽车大不同。

    在“毛泽东号”机车司机室，贴着这样的安全值乘要诀——背不靠座椅、眼不离前方、手不离闸把、说话不对脸、沏茶不谦让、吃饭不同时。这就是“毛泽东号”司机的工作状态。

    司机室的座椅，是有靠背的，偏偏是司机在驾驶时“背不靠座椅”，要坐得笔直，保持良好的状态。

    为什么要“眼不离前方”？目前，“毛泽东号”使用的是时速160公里的电力机车，相当于每秒前进44米。火车司机在开车过程中，必须紧盯前方，看看有没有出现意外情况。

    “手不离闸把”，是因为列车 行驶，一旦遇到突发事件，司机要马上处理。

    “说话不对脸”，说的是主司机和副司机说话的时候，也不能转过头，而是要继续目不转睛地盯着前方。

    “沏茶不谦让”，也是为了不影响司机驾驶，让同事帮忙。

    “吃饭不同时”，是因为“毛泽东号”担任牵引工作的Z1次列车每天18时从北京西站整点开车，发往湖南长沙，机车要提前一小时准备就绪，两名火车司机就不能同时吃饭了。

    除了遵守这“六不”安全值乘要诀，“毛泽东号”司机在驾驶途中，还要做些什么呢？据介绍，在列车行驶的14个小时，驾驶员要进行近万次的呼叫应答，约5000次的手比。

    正因为开火车要高度专注，所以“毛泽东号”司机连续驾驶3小时就换班。在值守的3小时里，司机一刻也不能松懈。

    火车司机开车时如此认真，那么，驾驶途中会不会遇到突发情况呢？据介绍，有可能牛羊上了铁路，也有可能接触网挂上了塑料袋，都需要司机及时处理。司机处理突发情况过程中，要考虑不给路面的动物造成伤害，也要注意不随便紧急刹车导致车内乘客摔倒。开火车，责任重大，是一门要求很高的技术活。

    开火车要求之高，通过到站停车这样一个细节就能体会到。开汽车停车时，觉得停得不到位，可以往前稍微开一点，或者往后稍稍倒一点。火车停车只有一次机会，不容司机微调。这就要求司机练就过硬的基本功，一步到位。
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