宜昌至兴山高铁开通运营：鄂西高铁环线闭环成型，武汉至重庆最快3小时54分可达

（2026年10月1日） 9月28日9时58分，G6888次首发复兴号列车从兴山站驶出，标志着宜昌至兴山高速铁路（以下简称“宜兴高铁”）正式开通运营。这条全长仅101公里的联络线，串联起沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两大国家级干线，在鄂西群山之间勾勒出一个完整的350公里时速高铁环线，为长江经济带中部区域高质量发展注入新动能。

 线路概况：穿行大巴山余脉，桥隧比高达94.4%

宜兴高铁起自沪渝蓉沿江高铁宜昌北站，经宜昌市夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁兴山站，线路全长101公里，设计时速350公里，设宜昌东站、兴山站，均为既有车站。

宜兴高铁位于鄂西大巴山余脉，地形、地质条件极为复杂。全线桥隧比高达94.4%，绝大部分线路穿行于崇山峻岭之间。高埋深、高地应力、高瓦斯、岩溶、危岩落石等多重风险因素叠加，控制性及重难点工程多，设计施工组织难度大。各参建单位加大科研攻关力度，建成兴山东隧道、高岚河特大桥等重点工程，确保工程如期建成。

 运营信息：每日最高8列，武汉至重庆压缩1小时2分

开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高8列，均为跨线动车组列车。

宜兴高铁的开通，使武汉至重庆间高铁列车径路进一步优化。此前经武西高铁汉口至襄阳东段、郑渝高铁襄阳东至重庆北段，最快运行时间为4小时56分钟；改经沪渝蓉高铁汉口至宜昌北段、宜兴高铁、郑渝高铁兴山至重庆北段后，最快3小时54分钟可达，压缩1小时2分钟。

兴山至宜昌主城区的通行时间，从原有公路约2小时车程，缩短至30分钟左右。开通首日，兴山至宜昌北票价分别为58元、54元。

 路网意义：鄂西高铁环线闭环，双干线实现“握手”

宜兴高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江客运通道的重要组成部分，也是补齐鲁西高铁网关键短板的重大项目。

它的开通，让郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁两大干线在鄂西实现“握手互通”。由郑渝高铁襄阳至兴山段、宜兴高铁、沪渝蓉沿江高铁宜昌至荆门段、呼南高铁襄阳至荆门段四段350公里时速高铁首尾相接，正式形成“兴山—宜昌—荆门—襄阳—神农架—兴山”的鄂西高铁环线。

中国铁路经济规划研究院规划研究所所长马波涛表示，宜兴高铁通车后，打通了武汉“米字形”高铁的“第七向”，大幅拉近成渝地区双城经济圈与武汉都市圈的时空距离。三峡区域发展研究院副院长、三峡大学教授阚如良评价，这条百公里线路有着 “四两拨千斤”的效能，让鄂西从全国高铁末梢升级为跨区域联动的重要枢纽节点。